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Bienvenido a MotorAddicted!
Aquí encontrarás todo tipo de contenidos sobre el mundo del motor, centrándonos especialmente en reportajes de la temporada automovilística. Puesto que esto es una afición y los medios son limitados, nos centramos en Aragón. Sin detrimento de eventos nacionales como los Salones de Madrid y Barcelona o aquellos en los que se nos solicite. Como novedad, esta temporada intentaremos traeros toda la emoción de la Clio Cup y la Copa Seat Leon .
Recordaros que podeis ver lo que ofrecemos aquí.
Un saludo,
El equipo de MotorAddicted. |
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 Publicado Lun 17 Nov, 2008 10:21 Por David Arto |
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| El piloto alcñizano Sergio Martín se impuso en el III Slalom de Torremocha con el que se cerró la temporada en esta disciplina en la que Daniel Peña se ha proclamado Campeón de Aragón.
El zaragozano Daniel Peña se proclamó Campeón de Aragón de Slalom tras la disputa de la prueba que cerraba temporada en el circuito de karting de Torremocha, en la que se impuso Sergio Martín a los mandos de un kart, superando a los otros treinta y cinco participantes.
La prueba estuvo dominada desde el primer momento por el alcañizano Sergio Martín a los mandos de un X30 con el que marcó el mejor tiempo tanto en los entrenamientos oficiales como en las dos mangas de carrera, aventajando con cierta claridad al resto de sus rivales, siendo válido el tiempo logrado en la primera pasada (1:01:925).
Entre los coches el mejor crono fue el conseguido por Juan José Ríos a los mandos de un Speed Car (1:05:573), logrado en la segunda manga, con una desventaja superior a los tres segundos con respecto al vencedor, lo que le dejaba en la segunda plaza final. El tercer escalón del podio fue para la primera fémina, Verónica Casero con Demón Car, con un crono de 1:06:588.
Uno de los integrantes de la selección de pilotos de la Fórmula Toyota Aragón de Slalom, Omar Plumed, se hizo con el triunfo en la categoría de turismos de serie, finalizando en la décimo primera posición con un mejor tiempo de 1:13:084, logrado en la primera manga, por delante de Álvaro Tomás y Daniel Peña que le acompañaron en el podio de la mencionada categoría.
Además del título de Daniel Peña en el campeonato absoluto, abierto a la categoría de series, acompañado en las plazas de honor por Álvaro Tomás y Marcos Fuertes en Torremocha del Jiloca también se decidieron los triunfos en los distintos trofeos, para Verónica Casero en competición y damas y para Fernando Bosque entre los karts, por delante de Eduardo Pina y Sergio Pina. En competición las otras dos plazas del podio fueron para Eduardo Escolano y Marino San José y en damas para Laura Blasco y Estefanía Bausells, empatadas en la segunda plaza.
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| Publicado Lun 17 Nov, 2008 10:20 Por David Arto |
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| Carlos Ayuda, Javier Pajares y Alfonso Gavín, fueron los vencedores en el VIII Autocross de Aguaviva con el que se cerró el certamen regional de esta disciplina en una jornada plena de emoción en las carreras disputadas.
El campeonato de Autocross se cerró en Aguaviva con la disputa de una interesante prueba en la que, especialmente las finales, resultaron emocionantes, con triunfos finales en la cita turolense de Carlos Ayuda (Peugeot 205 Rally) en la división IIA, Javier Pajares (Opel Kadett) en la II, ambos en ya campeones provisionales y Alfonso Gavín en kart cross.
La división IIA fue dominada claramente por Carlos Ayuda, que además de ser el más rápido en los entrenamientos oficiales, logro el triunfo en la clasificatoria A y en la final en la que tomó el mando prácticamente desde la salida abriendo brecha con respecto al resto de sus rivales. La segunda plaza fue para Enrique Pérez (Renault Clío RXE) que finalizó a dieciocho segundos, mientras que en el tercer puesto se situó Carlos Arco (Citroën Saxo) protagonizando una importante remontada.
Más animada resultó la final de la clase IIA. Mariano Argente (Opel Kadett) se hizo con la primera posición en la salida pero la rotura de una transmisión en la quinta vuelta le hizo abandonar la prueba, siendo el piloto local, Javier Pajares, que había arrancando segundo, el que tomaba el mando de la prueba hasta el paso bajo la bandera a cuadros, aunque presionado por Javier Alejos (Peugeot 205) que acabó segundos, a siete décimas de segundo. La tercera plaza fue para Mario Pérez (Opel Kadett).
En la final de los Kart Cross también los problemas mecánicos decidieron la clasificación final. De inicio el mando de la final fue para el ya campeón Alberto Aznar (Speed Car Xtrem), que ya había sido el mejor en la clasificatoria, pero en la octava vuelta se vio obligado a abandonar la prueba. Alfonso Gavín (Speed Car Xtrem), que poco antes había superado a Jesús Aguilar (Semog), fue el vencedor final por delante de este. La tercera plaza del podio fue para Enrique Marzal (Tenroj).
La carrera organizada por el Automóvil Club Circuito Guadalope contó con numeroso público a lo largo del remozado trazado de Aguaviva en una jornada con buena climatología.
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| Publicado Mie 12 Nov, 2008 07:23 Por CASCOS |
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| El sábado 15 de noviembre se disputa el III Slalom Circuito de Torremocha que se disputa en el circuito de karting de la localidad de Torremocha del Jiloca (Teruel), organizado por el Club Teruel Sobre Ruedas.
http://www.fada.es/noticia.php?id=936
Fuente FADA
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| Publicado Mar 11 Nov, 2008 20:44 Por GShadow |
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| Quizás os preguntareis que significa el título de este hilo, pues no es algo que estemos acostumbrado a oir. Es más, aun una vez explicado, muchos son excepticos sobre el tema.
En palabras de R5 GT Turbo de Forocoches:
"Qué es el detail?
Muchos hemos oído hablar del Detailing, o Detail o Detallado de automóviles. Todas las acepciones son válidas.
Quizás el principio de todo sea buscar una definición breve pero precisa para este concepto.
El “Detailing” o “Detallado” es el conjunto de técnicas y procesos destinados a la limpieza, rejuvenecimiento y
protección de las distintas superficies de un vehículo. Otra acepción posible y muy intuitiva es denominarlo cosmética
del automóvil.
La utilización técnicas, procesos y productos adecuados marcan la diferencia entre una simple limpieza y un verdadero
resultado “Show Car” o coche de exposición."
Tentador, ¿no? Pues como Quality y R5 GT Turbo ahora se desplazan por toda España a realizar su magnífico trabajo no podía quedarme sin probarlo en el Laguna y contaros la experiencia! Si quereis verla, leed las respuestas a este hilo y os iré contando...
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| Publicado Dom 09 Nov, 2008 15:20 Por David Arto |
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| Todas las fotos en Galeria II November Tuning Show
Mas de 100 participantes se dieron cita ayer en la poblacion de Figueruelas citados por el club Toxic Cars para la celebracion del II November Tuning Show. Y la prevision es que hoy domingo el cupo de participantes se vea ampliado por la presencia del sol aliandose con la fiesta del tuning.
Tomando nota de la primera edicion, en esta segunda se comprobaba que el tema de ubicacion habia sido resuelto muy positivamente ocupando una manzana entera con sitio sobrado para exponer bien los coches y para que la circulacion de los que entran y salen sea fluida. Sin colapsos, las actividades se han ido sucediendo en la entrada con un ambiente bastante bueno y el frio no ha sido suficiente para deslucir este evento.
Las fechas en las que estamos, con lo pronto que desaparece la luz solar, ha sido propicia para que a partir de media tarde ya se exhibieran las iluminaciones de concurso que se gastan la mayoria de participantes, y que le daba un buen aspecto a la conce, motivo por el cual fueron muchos los curiosos(desde abueles hasta familias enteras) los que se acercaron para admirar las obras de sus orgullosos propietarios.
Asimismo la ausencia de pruebas de aceleracion, si bien ha quitado algo de diversion a algunos aficionados, tambien ha servido para que mucha gente que simplemente va por vacilar y que odia el tuning no apareciera, lo cual es positivo, en mi opinion, para la imagen que se da de este mundillo.
Con el deseo de que el año que viene la conce salga tan bien como este me despido, no sin antes dejar todas las fotos que disparamos ayer en el link que encabeza el articulo.
Un saludo y felicidades, Toxic´s. Seguid por ese camino.
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| Publicado Mar 28 Oct, 2008 00:02 Por GShadow |
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| Recientemente conocí a un amante de los Clásicos Americanos gracias a Forocoches; un auténtico apasionado que ha crecido soñando con ellos y que disfruta presentándote las joyas que él y sus compañeros restauran. Nos invitó a ver donde descansaban sus máquinas y no puedo sino agradecérselo: fue una auténtica delicia.
Sin prisa, sin tensiones, sin plazos, disfrutando de cada pieza, de cada retoque; qranck, que es el nick que utiliza, nos enseño como este hobby es una pasión compartida por el grupo de amigos que allí se reunen. Como el decía, "es como hacer una maqueta 1:1" y vaya si se les da bien hacer maquetas!  .
Orgulloso nos eseñaba los proyectos empezados, por empezar y finalizados y nos contaba detalles, fechas, y particularidades de cada modelo. Especialmente su Corvette, que aunque se ve "vacío" sin el motor, pronto renacerá. Muestra de ello el bloque que pudimos ver perfectamente preparado para su montaje.
Aquí teneis las fotografías que les hice. Siento no haber hecho más, estaba difrutando de estas joyas.
Aún sin capó y medio tapado queda claro, es un Corvette, el de qranck.
qranck junto a un motor y una caja, ¿adivinais de que coche?
Interior de Mustang, simplemente precioso.
Salu2.
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| Publicado Lun 27 Oct, 2008 23:35 Por David Arto |
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| Después de unos entrenamientos en los que la mayor preocupación de los pilotos era mirar hacia el cielo intentando adivinar si llovería o no, las dos mangas de carrera se pondrían en marcha en la jornada del domingo. Gonzalo de Andrés había acertado con los neumáticos en la sesión de clasificación, al dejar puestos los slicks, a pesar de que el cielo invitaba a la otra opción. Todos los primeros clasificados realizaron la misma elección que Gonzalo, y se colocaron a la estela del madrileño, marcando unos tiempos inalcanzables para los que se decidieron por cambiar a gomas de agua en el último momento. Los puntos por tanto fueron a sumar a los casilleros de De Andrés, Mesalles, Mingorance, Caballo y Rodríguez.
Sin embargo en la carrera se cambiaron las tornas. Los pilotos que habían salido en la clasificatoria con ruedas de lluvia, tenían en perfectas condiciones las gomas de carrera. Las remontadas estaban cantadas, sobre todo en hombres como De la Reina y Gallego que saldrían desde posiciones muy retrasadas. Así fue como el liderato de la carrera fue cambiando de nombre: De Andrés, Mesalles y por último, De la Reina, que con las gomas en perfectas condiciones marcó un ritmo que sólo pudo seguir Miguel Gallego.
Las primeras vueltas nerviosas, en las que se quedaron fuera de carrera Carlos Esteban, Raquel Morera y Mariano Esteban, dieron paso a unos giros de tanteo entre los primeros, que por entonces eran Mesalles, De Andrés, Mingorance y Caballo. A medida que se sucedieron las vueltas, De la Reina y Gallego fueron adelantando posiciones, mientras los primeros sufrían con los neumáticos más castigados. Por fin, en los últimos giros, De la Reina adelantaba a Mesalles y ganaba la carrera, mientras que Gallego hacía lo propio con Mingorance, adjudicándose el tercer escalón del podio.
Dani Mesalles
“Después de los entrenamientos oficiales de ayer en los que acertamos con las ruedas, hoy ha empezado bien la carrera hasta que hemos ido perdiendo efectividad. Los que ayer no pusieron ruedas de seco han ido muy deprisa y al final era prácticamente imposible aguantar su ritmo. Se ha notado bastante las vueltas que dimos de más ayer con las gomas de carrera”.
Miguel Gallego
“Ha estado bien, hemos mantenido el ritmo que llevaba De la Reina y los dos hemos podido llegar hasta las posiciones de cabeza. A pesar de lo que pudiera parecer, cuando llegamos arriba las gomas ya estaban muy castigadas, por el esfuerzo que hicimos adelantando a los demás”.
De la Reina se proclama campeón
La victoria en la segunda de las carreras que debían disputarse en la jornada del domingo, volvió a ser un dominio absoluto del ya virtual campeón, Antonio de la Reina. A pesar de que al principio tuvo algunos problemas para tener unos metros de ventaja, en cuanto se deshizo del acoso de Dani Mesalles puso tierra de por medio y no hubo manera que nadie siguiera su ritmo. Mesalles hacía una carrera fácil, sin aparentes contratiempos, y lograba la segunda plaza, todo lo contrario que Jordi Palomeras quien estuvo en el grupo más animado de la tarde, quizás demasiado.
Palomeras podía terminar en el último peldaño del podio, logrando que la batalla que se libraba tras él no afectara a sus propósitos. Porque hubo mucho ímpetu por conservar o ganar posiciones, en una carrera que mostró la cara más amarga para muchos pilotos, que se quedaron fuera sin posibilidades de seguir en la lucha. Miguel Gallego terminaba su calvario particular (penalización de 30” en la primera carrera) en cuarta posición, delante de Fernando García, en la mejor carrera del barcelonés y Mariano Esteban.
El Trofeo junior estuvo de nuevo muy animado, con Merlos y Velasco tratando por todos los medios de ganar la partida al contrario. Merlos lo haría en la primera de las carreras, cuando acababa sexto, mientras que Velasco se llevaba los dos puntos y la “victoria” de su 14ª posición en la segunda, ya que Merlos no pudo acabar la carrera. En la Challenge femenina Marta Suria sumaba dos nuevas victorias al quedarse sin adversario al inicio de la primera manga, cuando Raquel Morera sufría un fuerte impacto con otro participante.
Antonio de la Reina es por fin el nuevo campeón de la Clio Cup, en su 40ª edición. El madrileño tendrá el honor de pasear su corona de triunfador en la última carrera, la que se disputará el 15 y 16 de noviembre en el circuito onubense de Montesblancos.
Antonio de la Reina
“El equipo, al que tengo que agradecer esta victoria, me ha preparado un coche realmente impresionante. Habíamos metido la pata con las gomas en los entrenamientos pero en la primera carrera con las nuevas fuimos a por todas y pudimos ganar. En la segunda me costó un poco calentar los neumáticos traseros pero cuando lo conseguí pude adelantar a Mesalles y fue todo más fácil. Estoy muy contento por mi y por el equipo”.
Jordi Palomeras
“He ido primero del grupo y soy consciente que ha habido mucha guerra por la tercera posición, que al final ha sido mía. Llevaba un ritmo bueno detrás de Mesalles y me he lanzado a por él, pero lo he pagado perdiendo posiciones que luego me ha tocado recuperar. Mi objetivo es terminar entre los tres primeros del campeonato, ya que el premio es muy importante”.
La próxima y última cita de la temporada que inicialmente se había previsto para el fin de semana del 6 y 7 de diciembre en el trazado de Jerez de la Frontera, cambia de esceneraio y de fecha. Se llevará a cabo el fin de semana del 15 y 16 de noviembre tendrá lugar en el circuito de Monteblanco en la localidad de La Palma del Condado, a 40 kms de Sevilla, en la autovía que une la capital hispalense con Huelva.
CLASIFICACIÓN Clio Cup
Entrenamientos:
1º Gonzalo de Andrés, 2.07.646
2º Daniel Mesalles, 2.07.963
3º Javier Mingorance, 2.08.137
4º Manuel Caballo, 2.08.521
5º Marcos Rodríguez, 2.08.867
1ª carrera:
1º Antonio de la Reina, 27.10.291
2º Daniel Mesalles, 27.11.613
3º Jordi Palomeras, 27.15.350
4º Javier Mingorance, 27.15.507
5º Gonzalo de Andrés, 27.16.505
2ª carrera:
1º Antonio de la Reina, 21.27.254
2º Daniel Mesalles, 21.37.236
3º Jordi Palomeras, 21.38.827
4º Miguel Gallego, 21.42.610
5º Fernando García, 21.50.952
Campeonato
1º Antonio de la Reina, 356 puntos
2º Miguel Gallego, 240
3º Gonzalo de Andrés, 201
4º Jordi Palomeras, 199
5º Daniel Mesalles, 190
Antonio de la Reina es el virtual ganador de la Clio Cup 2008.
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| Publicado Lun 20 Oct, 2008 05:18 Por GShadow |
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| Ha sido una semana complicada y no he podido poner las fotografías antes. Aun estoy a medio gas por estos lares... .
En este album teneis el reportaje fotográfico que la poca luz del día permitió.
Salu2.
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| Publicado Dom 19 Oct, 2008 19:35 Por David Arto |
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| El piloto navarro Egoi Eder Valdés (Silver Car) se hizo con el triunfo en la XXIV Subida a Borja, última prueba del Campeonato de Aragón de Montaña, en la que Raúl Lasierra (Speed Car GTR 1.000) fue el mejor piloto aragonés, ocupando la segunda plaza de la scratch, consolidando el título logrado provisionalmente en la carrera anterior.
La lluvia fue protagonista durante el fin de semana aunque por fortuna no llovió en el momento de la disputa de las distintas mangas en ninguna de las dos jornadas de competición, lo que permitió que las dos mangas de carrera se disputasen con la pista seca casi al completo, con solo algunas zonas de humedad.
Ya en los entrenamientos oficiales Valdés fue el más rápido tras el dominio de Lasierra en la jornada del sábado, con ausencia del navarro. Entre los turismos el mejor tiempo fue para el riojano Diego Ezquerro (BMW M3) con un ligera ventaja sobre el zaragozano Carmelo Callén (Renault Clio Maxi).
Como era de esperar los tres CM que se dieron cita en la prueba dominaron la clasificación final. En la primera manga Valdés fue el más rápido (3:04:678), por delante de Lasierra (3:08:931) y Sergi Panella (BRC 05 Evo) (3:11:503). Entre los turismos el riojano Antonio Ortuño (Mitsubishi Lancer Evo VI) marcaba el mejor crono (3:24:918), situándose en la cuarta plaza scratch con casi dos segundos de ventaja sobre Callén y Ezquerro.
En la segunda manga los dos primeros lograban mejorar sus cronos pero sin modificar los puestos por lo que Valdés mantenía la primera plaza (3:03:573) por delante de Lasierra (3:05:849), mientras que Panella se mantuvo tercero, empeorando el tiempo de la primera tanda (3:14:514).
Si hubo cambios entre los turismos gracias a la importante mejora en dos segundos y medio de Callén (3:21:716), lo que le dejaba en la cuarta plaza general superando por este orden a Ezquerro (3:23:532) y Ortuño (3:23:635), que también mejoraron. El siguiente en la clasificación fue otro aragonés, José A. San José (Renault Clio Williams), séptimo de la general y primero de la clase 2. En clase 1 el mejor tiempo fue para José Félix Sánchez (Citroën Saxo VTS), logrando la décima plaza absoluta.
La prueba contó con la participación de 27 pilotos, de los cuales tres quedaban fuera de carrera en los entrenamientos. A lo largo de la segunda carrera hubo dos accidentes, sin consecuencias, para los pilotos. La segunda manga tuvo cierto retraso por los mencionados accidentes y por un incidente de un espectador que tuvo que ser atendido por los servicios médicos.
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