IV Rally Hospederías de Aragón. PDF Imprimir Correo electrónico
Escrito por David Arto   
Jueves 06 de Mayo de 2010 22:12

Cuatro días disfrutando de un ambiente excepcional entre verdaderas joyas automovilísticas han consolidado al Rally Hospederías de Aragón como uno de los eventos de este tipo más prestigiosos de España.

 



Zaragoza, 3 de mayo de 2010. La cuarta edición el Rally Internacional Hospederías de Aragón para Clásicos Deportivos destacó por muchas razones, pero en concreto una de ellas resultó especialmente meritoria debido a que no había sucedido en ninguna de las anteriores ocasiones, y es que todos los participantes lograron llevar sus vehículos a meta con la mecánica intacta. Afortunadamente, en este ya tradicional Rally Hospederías nunca se habían producido incidentes, pero sí averías que propiciaban que dos o tres equipos en cada año tuviesen que llegar a destino en grúa. Sin embargo, esta vez los veteranos motores han aguantado bien, gracias en parte a que el fantástico equipo de asistencia técnica de la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos pudo subsanar en ruta los pequeños pero numerosos problemas mecánicos que se presentaron.

La recepción de los participantes comenzaba en la tarde del jueves día 29, en la céntrica plaza Santa Engracia de Zaragoza. Desde primera hora de la tarde comenzaban a llegar los primeros equipos, alguno de ellos procedentes de Italia, Francia, Gran Bretaña o Suiza. Entre los participantes nacionales los catalanes fueron esta vez mayoría; mientras que tres eran los aragoneses inscritos, entre ellos el presidente del club organizador (AACD) e impulsor de este evento, José Manuel Bernad, quien condujo un Jaguar E Type 4.2 Cabriolet de 1968. Una vez completado el “parque cerrado” se celebró la cena de bienvenida, a la que asistieron, entre otras personalidades de la política y el automovilismo, el Consejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, y el conocido expiloto de Fórmula Uno Emilio de Villota.

Precisamente fue Emilio de Villota el encargado de dar el banderazo de salida en la mañana del viernes 30 de abril. Así comenzaba una primera etapa marcada por el sol y las agradables temperaturas que permitieron que la caravana del rally brillara con el máximo esplendor. La localidad oscense de Loarre fue la primera parada, donde estaba prevista una visita a su famoso castillo y la posterior comida en la primera de las hospederías a visitar. Ya en la segunda parte del día comenzaron a aparecer los primeros tramos de extraordinaria belleza, pues al acercarse al pirineo oscense por Ayerbe, Riglos o Santa Cruz de la Serós el paisaje deslumbró a los participantes gracias a su espectacularidad. El final de la etapa, tras 200 kilómetros de recorrido, tenía lugar en el impresionante paraje que ocupa la Hospedería de San Juan de la Peña, uno de los alojamientos hoteleros con mayor lujo y encanto de la provincia de Huesca.

La segunda etapa comenzaba pasada por agua, y la dureza del puerto de Monrepós, unida a la niebla y a la larga duración de la primera parte de la etapa (250 kilometros), hacia presagiar que algunos vehículos no podrían completarla. Sorprendentemente no fue así, y no sólo es que los 24 equipos llegasen a Motorland Aragón, sino que todos ellos se animaron a participar en las mangas de exhibición que había programadas en el trazado de karting del macrocomplejo alcañizano. Si bien debemos recordar que este evento tiene carácter turístico y no competitivo, esto no fue impedimento para que los más osados deleitaran al público con interminables derrapajes y, en definitiva, con un inédito espectáculo automovilístico de altísimo nivel

La última parte del rally transcurrió de forma mucho más tranquila y en los últimos 60 kilómetros que separan Motorland de la Hospedería del Monasterio de Rueda el sol volvió a hacer para de presencia. Al llegar al punto de destino se pudieron observar los expresivos rostros de satisfacción de los participantes, ya que todos los equipos habían logrado completar los 500 kilómetros del rally, todos habían disfrutado de los hermosos parajes y serpenteantes carreteras, y todos habían visto colmadas sus expectativas para un evento de este tipo. Ya en la noche, durante la cena de gala se repartieron los trofeos y diplomas a los vehículos y pilotos que la organización consideró más destacados.

Fue todo un espectáculo ver como automóviles de los años 20 y 30 –como el Bugatti Stelvio, el Alfa Romeo 6C 1500 y el MG TA- circulaban con gran agilidad en todo tipo de carreteras; como los más modernos Ferrari y Maserati devoraban las curvas del circuito de karting de Alcañiz; o como los preciosos y elegantes Lancia B24 Spyder o Alfa Romeo 6C 2500 “Flecha de Oro” posaban majestuosos ante la belleza de las Hospederías de Aragón. Tampoco desmerecía en absoluto ver rodar en grupo a los tres Porsche 356 inscritos, o a las diferentes versiones de Jaguar XK. En definitiva, un acontecimiento que los buenos aficionados al automovilismo de época supieron valorar en su justa media, para considerar así al Rally Hospederías de Aragón como uno de los eventos de este tipo más prestigiosos de España. Sólo nos cabe esperar que Turismo Aragón (sociedad dependiente del Gobierno de Aragón) siga patrocinando este rally, algo a lo que ya ha mostrado su predisposición; que la buena labor organizativa de la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos mantenga su nivel y que la Guardia Civil de Tráfico colabore de una forma tan profesional como lo ha hecho en estas cuatro ediciones.

Distinciones:
  • Al más emblemático: Bugatti Stelvio (1937) de Ramón Montero
  • Al más “racing”: Alfa Romeo 6C 1500 (1928) de Joan Andrés Berenguer
  • Al más bonito: Fiat Dino Spyder (1969) de Arturo Pellegata
  • Al mejor restaurado: Alfa Romeo 6C 2500 (1948) de Pietro Navone
  • Al mejor conservado: Aston Martin DB6 (1968) de Alfredo Vazquez
  • Al más espectacular: Ferrari Daytona Spyder (1970) de Francisco Solé
  • Al más exclusivo: Porsche 356 Carrera A (1957) de Marc Onandía
  • Al más elegante: Lancia B24 Spyder (1957) de Eduardo Tenconi
  • A los tripulantes más simpáticos: Walter y Marcus Ankli en su Porsche 356
  • A la mejor trazada en circuito: José Luis Muñoz con su Jaguar XK 120 Le Mans (1952)
Premios especiales:
  • Al Alpine A180 Cabriolet (1963) de José Luis Burgos
  • A Sarah Gibson y su Ford Thunderbird (1955)

Texto: Enrique Marco ( www.aacd.es )

GALERIAS DE FOTOS:

Zaragoza:  http://www.motoraddicted.com/cpgs/clasicos/thumbnails.php?album=24

Loarre:  http://www.motoraddicted.com/cpgs/clasicos/thumbnails.php?album=22

San Juan De La Peña:  http://www.motoraddicted.com/cpgs/clasicos/thumbnails.php?album=23

Motorland:   http://www.motoraddicted.com/cpgs/clasicos/thumbnails.php?album=21

Rueda:   http://www.motoraddicted.com/cpgs/clasicos/thumbnails.php?album=20

 

Última actualización el Jueves 06 de Mayo de 2010 22:12
 
Aso vence en Aguaron PDF Imprimir Correo electrónico
Escrito por David Arto   
Domingo 25 de Abril de 2010 22:12

Los actuales campeones de Aragón de Rallys, Guillermo Aso y Carlos Villaro, lograron imponerse en la primera prueba de la temporada 2010, el VII Rallysprint de Aguarón, a los mandos de su Mitsubishi Lancer Evo IX, aunque la victoria llegó gracias a la remontada lograda en el cuarto y último tramo cronometrado.

Por clases el triunfo en la I fue para los catalanes Marc Jiménez y Luka Larrosa (Peugeot 206), que finalizó sexto, mientras que Rafael García y Carlos Hernández (Peugeot 206), se situaban como primeros aragoneses de la categoría. En la II el triunfo fue a manos de Barroso y Pascual, mientras que Javier Peña y Alejandro Díaz (Renaul Clío), séptimos de la general, se situaban como mejores aragoneses, En la III Aso y Villaro se impusieron a Pérez y Artetxe.

En esta carrera se ponía en marcha la nueva Copa Promoción, impulsada por la FADA con la colaboración de Expo Tyre. La victoria, entre los cinco equipos participantes, fue para Cristian García y Rebeca Liso (Citroën Saxo 1.6), que acabaron decimosegundos de la general.

De los veintiséis equipos que tomaron la salida, seis no lograron completar la prueba. Tres de los abandonos se debieron a accidentes, sin consecuencias para los ocupantes, aunque con daños serios en los vehículos de Marcos Fuertes y Jesús Ángel Hernández (Peugeot 106 GTI), Luis Bonillo y Carlos Hueso (Subaru Impreza) y de Manuel Iglesias y José Sancho (Citroën Saxo VTS). El incidente sufrido por Iglesias y Sancho obligó a la neutralización del cuarto y último tramo para casi la mitad de los participantes, todos los que partieron tras ellos.

La prueba, organizada por el Automóvil Club Zaragoza, contó con muchos aficionados distribuidos a lo largo de los 11.200 metros de recorrido sobre el tramo entre Aguarón y Codos, con el firme en buen estado, en una jornada muy calurosa.
 


Durante los primeros tramos el riojano David Pérez, junto a Eneko Artetxe, lograba marcar los mejores registros, excepto en uno de ellos en el que los más rápidos fueron Carillo y Sanz. a los mandos de un competitivo Mitsubishi Lancer Evo VII. Un problema mecánico sufrido por los representantes del Automóvil Club de Arnedo le hizo ceder 24 segundos sobre su más directo rival, y con ello el triunfo, ya que Aso finalizó el recorrido con un tiempo de 26:40 mientras que Pérez sumó 27:00.

También hubo lucha interesante por la tercera plaza del podio. Los zaragozanos José Luis Carrillo y Carlos Sanz (Mitsubishi Lancer Evo IX) ocupaban esa plaza en la provisional a lo largo del rally, pero una penalización de 20 segundos por entrar tarde en un control horario, les hacía perder esa plaza acumulando un tiempo total de 27:38 incluida la penalización , por los 27:28 que llevaban al podio a los catalanes Óscar Barroso y Miriam Pascual a los mandos de un Seat Ibiza Kit Car.

 
VI Tuning show Crazy´s tuning cars PDF Imprimir Correo electrónico
Escrito por David Arto   
Sábado 24 de Abril de 2010 11:31

Despues de mucho tiempo.. Volvemos a la carga.. y con mas ilusión..
Y aunque los Crazy's estamos un poco "parados" debido a motivos de trabajo.. volvemos.. y para presentaros el VI TUNING SHOW CRAZY'S TUNING CARS!!

Lo dicho, será el 15 y 16 de Mayo en Montañana pequeño barrio de Zaragoza.

Este año nos vamos a renovar un poco y aunque no tengamos piscinas jejej
tenemos otras cositas que ofreceros .

Contaremos con:
-Chicas Lavacoches
-Gran GYMKANA donde creo que todos nos lo pasaremos muy bien jejej
-Toro mecanico
-Si es tiempo nos sale bueno.. tendremos Fiesta de la Espuma.
-Juegos entre Clubs
-Zona de acampada.
-WC
-Por la noche fiesta en el pabellón con una Discomovil
Y muchas cosas más...

 

 

Cristina(Crazy´s tuning cars)

 
Memorial Jaime Balaña PDF Imprimir Correo electrónico
Escrito por David Arto   
Sábado 24 de Abril de 2010 11:25

El domingo arranca el Campeonato de Aragón de Rallys con la disputa del VII Rallysprint de Aguarón - Memorial Jaime Balañá, organizado por el Automóvil Club Zaragoza en el habitual tramo de 11.200 metros de recorrido en la carretera A-1504 que une las poblaciones de Aguarón y Codos.

La prueba se completa con cuatro pasadas, dos en cada sentido, estando situado el Parque de Salida, Llegada y Cerrado en la Piscina Municipal de la localidad de Aguarón. A pesar de que la actividad en el tramo se disputa al completo el domingo, el sábado arranca la prueba ya que se llevarán a cabo verificaciones optativas, entre las 18:00 y las 20:00 horas. La salida del primero de los participantes en la prueba está programada para las 10:00 horas del domingo.



Tras el cierre de inscripciones un total de 27 equipos han formalizado su inscripción en la carrera, distribuidos en tres categorías, estando muy equilibrada la participación en las clases 1 y 2, con once y doce inscritos respectivamente, mientras que son sólo cuatro los participantes en la categoría de superior cilindrada, la 3.

Los equipos aragoneses son clara mayoría, dieciocho, duplicando los llegados de otras comunidades, Cataluña, Navarra, La Rioja y Soria. También es destacable que cinco de los vehículos forman parte de la nueva Copa de Promoción, destinada a contar con nuevos valores en esta disciplina.

De los cinco primeros clasificados de la pasada temporada, faltará a la primera cita, el alcañizano Eduardo Ballester, que se hizo con la tercera plaza final, junto a Sergio Martín. Sí estarán los campeones, Guillermo Aso y Carlos Villaro (Mitsubishi Evo IX) y el subcampeón Javi Peña (Renault Clío 2.0), que tiene pendiente la confirmación de su copìloto

 
Jose Felix Sanchez vence en Tarazona PDF Imprimir Correo electrónico
Escrito por David Arto   
Martes 30 de Marzo de 2010 13:18

El piloto zaragozano José Félix Sánchez (Citroën Saxo) se impuso en el III Slalom Ciudad de Tarazona, tercera prueba de la temporada en el Campeonato de Aragón en la que tomaron parte un total de 54 pilotos, de los cuales cuatro no obtuvieron ningún tiempo a lo largo de las dos mangas de la carrera organizada por la Escudería Moncayo Motorsport.

 

La prueba celebrada en el polígono industrial de Tarazona se llevó a cabo sobre un recorrido lento en el que los participantes dieron muestras de su buen hacer al volante. Entre todos los que se dieron cita en la carrera, destacó José Félix Sánchez que logró en la segunda manga de carrera el mejor crono de la prueba con un tiempo de 1:21:704, remontando nada menos que desde la vigésimo tercera plaza en la que se situó en la primera manga, rebajando en ocho segundos su crono.

Tras el zaragozano se situó el riojano David Mateo (Car Cross Yamaha), único participante en monoplaza y que logró su mejor crono también en la segunda manga (1:22:485) tras completar el primer recorrido en el vigésimo octavo puesto debido a una penalización de diez segundos.

El podio lo completó otro aragonés, Cristian García (Citroën Saxo) que fue más rápido en la última manga para marcar un mejor crono de 1:23:621. El soriano Fernando Clavijo (Citroën Saxo), que había finalizado líder en la primera manga, tuvo que conformarse con la cuarta plaza final, justo por delante de Pablo Fortuño (Citroën AX GT) que se situaba tercero entre los pilotos aragoneses. Javier Peña (Renault Clío), líder de la provisional del certamen en la categoría de competición, tuvo que conformarse con la séptima plaza final de la prueba.

De entre los participantes con vehículos de serie, el mejor fue Alfonso Herrero (Toyota Yaris), que se hizo con la décimo segunda plaza absoluta con un mejor crono de 1:25:981, logrado en la primera manga, lo que le permitió situarse como nuevo líder provisional del campeonato. El segundo de la categoría fue Ismael Polo (BMW 120D) uno de los pilotos de la Selección Goya Automoción que marcó un tiempo de 1:26:497. La tercera plaza del podio fue para Daniel Cardiel (Opel Kaddet) con 1:27:041. Completando la buena actuación de los pilotos de la Selección, Arturo Ariño, se hizo con la cuarta plaza en categoría de serie.

En damas, Noelia San José (Renault Clío Williams) se consolida al frente de la clasificación del campeonato, gracias a su primer puesto, 28ª de la general, superando por sólo dos décimas de segundo a Patricia Alonso (BMW 120D). El tercer cajón del podio fue para Estefanía Bausells (Citroën Saxo).

 
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Martes, 27. Junio 2017

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