Porsche se vanagloria de que su 911 GT3 Cup es el coche de carreras más vendido de la historia. Y no lo hacen en vano, ya que desde 1998 han vendido más de 1.400 ejemplares a particulares y equipos privados, además de correr de manera oficial con Porsche Motorsport. Para 2011 llega un nuevo modelo, en este caso aún más parecido al 911 GT3 RS de calle, en el que está profundamente basado. Este compromiso con los vehículos de calle hace muy especiales a los GT3 Cup.
Con respecto al anterior modelo, el nuevo emplea un motor 3.8 bóxer de inyección directa, con 450 CV y el corte de inyección a 8.500 rpm. Este motor es exactamente igual al que se monta en los GT3 RS de calle, por lo que debe ser robusto y fiable en todos los ámbitos posibles. El motor crece en 0.2 litros y 30 CV con respecto a la generación previa. Manda la potencia al tren trasero a través de una caja de cambios secuencial de seis relaciones. Convenientemente aligerado, pesa sólamente 1.200 kg.
El kit de carrocería lo distingue de las versiones de calle. En el eje trasero, está ensanchado en 44 milímetros, lo que permite instalar neumáticos slick más anchos con equipos de frenado de alta competición. El spoiler delantero crece 15 mm en longitud, acercándose al suelo para aumentar el agarre del eje delantero. En la parte trasera, el gigantesco alerón crece aún más si cabe, hasta los 1.70 metros de longitud, en una configuración similar al Porsche 911 GT3 R que compite en las series FIA GT3.
Un detalle, el coche lleva luces diurnas tipo LED, idénticas a las de los vehículos de producción. Algunos detalles técnicos adicionales mejorados para 2011 son las barras antivuelco, y las estabilizadoras, ahora con hasta siete ajustes diferentes para optimizar el rendimiento en circuito. El habitáculo es muy espartano, pero el piloto tiene una toma de aire más directa y el volante aglutina más botones, que deberían hacer más sencillos los diferentes ajustes on-board, o la activación de ciertas funciones.
Una cosa es segura, el vehículo de carreras más exitoso de la historia está preparado para revalidar con creces su galardón, en una estirpe gloriosa en la que se cuentan los 911 GT3 R, los 911 GT3 R Hybrid o los 911 RSR.
http://www.diariomotor.com/2010/10/26/p ... para-2011/_________________
Solo te das cuenta de lo que tienes cuando lo pierdes.
